近日，西南交大電氣工程學(xué)院高仕斌教授主持的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目—軌道交通“網(wǎng)-源-儲(chǔ)-車”協(xié)同供能技術(shù)順利通過科技部績(jī)效評(píng)價(jià)。

    該項(xiàng)目由西南交通大學(xué)主持，聯(lián)合國(guó)能包神鐵路集團(tuán)有限責(zé)任公司、神華神東電力有限責(zé)任公司、華北電力大學(xué)、湖南大學(xué)、西安交通大學(xué)、中車青島四方車輛研究所有限公司、中鐵第一、第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司等多家高校和企業(yè)共同開展科技攻關(guān)和成果落地示范。

    高仕斌教授帶領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過基礎(chǔ)理論研究、關(guān)鍵技術(shù)突破、成套裝備研制和示范工程建設(shè)，在國(guó)能包神鐵路集團(tuán)有限責(zé)任公司303km繁忙重載鐵路上升級(jí)改造了6座牽引變電所和1座分區(qū)所，實(shí)現(xiàn)了重大科技成果落地示范。

    在項(xiàng)目執(zhí)行期內(nèi)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服了建設(shè)地理位置偏遠(yuǎn)、覆蓋面寬廣、鐵路大系統(tǒng)運(yùn)輸安全與工程改造沖突等困難，在系統(tǒng)架構(gòu)、自洽技術(shù)、功率變換和能量管控等方面取得了一系列創(chuàng)新性成果，示范工程建設(shè)與運(yùn)行為新能源接入軌道交通提供了從頂層設(shè)計(jì)到工程落地的全過程、一整套技術(shù)解決方案，積累了極為寶貴的技術(shù)研發(fā)與工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，為服務(wù)國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略實(shí)施，構(gòu)建綠色低碳化軌道交通技術(shù)體系作出了重要貢獻(xiàn)。

    在績(jī)效評(píng)價(jià)過程中，高仕斌教授匯報(bào)了項(xiàng)目的考核指標(biāo)完成情況、主要技術(shù)創(chuàng)新成果和示范工程建設(shè)等內(nèi)容。績(jī)效評(píng)價(jià)專家組與示范工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了視頻連線，查詢了示范工程落地和現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用效果。

    專家組對(duì)績(jī)效評(píng)價(jià)材料進(jìn)行了認(rèn)真的審閱和詳細(xì)的質(zhì)詢，結(jié)合示范工程應(yīng)用效果，對(duì)項(xiàng)目完成質(zhì)量給予了高度評(píng)價(jià)。專家組認(rèn)為該項(xiàng)目：構(gòu)建了多所功率跨相轉(zhuǎn)移的“新能源+儲(chǔ)能”型牽引供電系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了新能源接入27.5kV牽引供電系統(tǒng)、再生制動(dòng)能量利用、牽引負(fù)荷削峰填谷和應(yīng)急供電，形成了“網(wǎng)-源-儲(chǔ)-車”協(xié)同供能技術(shù)體系；建立了“網(wǎng)-源-儲(chǔ)-車”多端口多能流耦合模型，提出了“網(wǎng)-源-儲(chǔ)-車”協(xié)同供能系統(tǒng)潮流分析與穩(wěn)定運(yùn)行方法，為新能源接入牽引供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)與運(yùn)行提供了理論支撐；突破了多類型功率變換、多層級(jí)廣域保護(hù)、多能流協(xié)同管控等關(guān)鍵技術(shù)，研制了高彈性、高效能“網(wǎng)-源-儲(chǔ)-車”協(xié)同供能成套技術(shù)裝備，為新能源接入牽引供電系統(tǒng)提供了核心技術(shù)與裝備；建設(shè)了最大6MW新能源、4MWh儲(chǔ)能接入的303公里“網(wǎng)-源-儲(chǔ)-車”協(xié)同供能示范工程，示范了5種因地制宜工程模式。

    高仕斌教授一直致力于軌道交通電氣化與自動(dòng)化的自主創(chuàng)新。軌道交通“網(wǎng)-源-儲(chǔ)-車”協(xié)同供能技術(shù)是他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)踐行國(guó)家“雙碳”目標(biāo)、推動(dòng)軌道交通綠色低碳化取得的重大科技成果。