| 成都國佳電氣工程有限公司可轉(zhuǎn)讓專利信息表 |
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| 序號 |
專利名稱 |
專利號 |
成果類型 |
專利簡述 |
| 1 |
一種絕緣復(fù)合式接觸網(wǎng)支持裝置 |
ZL201621216177.6 |
實用新型 |
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| 本實用新型屬于電氣化軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，涉及沿軌道交通線路上空架設(shè)的向電力機車供電的輸電線路，即接觸網(wǎng)。目的在于改進現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新型絕緣復(fù)合材料接觸網(wǎng)支持裝置，減少支撐裝置的零部件，從而降低故障風險，安裝簡便且無需置入絕緣子。 |
| 2 |
千瓦級燃料電池/鋰離子電池混合動力裝置及其能量管理方法 |
ZL201510176904.4 |
發(fā)明專利 |
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| 本發(fā)明涉及電池領(lǐng)域，要解決的技術(shù)問題是提供一種千瓦級燃料電池/鋰離子電池混合動力裝置及其能量管理方法，在保證對負載的可靠供電的同時，對燃料電池和鋰離子電池進行管理，提高了兩種電池的使用壽命和安全系數(shù)。 |
| 3 |
一種燃料電池控制系統(tǒng)和燃料電池系統(tǒng)冷啟動控制方法 |
ZL201510176940.0 |
發(fā)明專利 |
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| 本發(fā)明涉及電池領(lǐng)域，要解決的技術(shù)問題在于提供一種燃料電池冷啟動控制方法，有效地避免在低溫狀態(tài)下啟動燃料電池電堆對電池的損壞，保證燃料電池的正常工作，延長燃料電池壽命；同時，增加內(nèi)部輔助冷卻回路無需添加外部加熱設(shè)備，降低了冷啟動成本。 |
| 4 |
卷鐵心變壓器鐵心片間短路模擬平臺與測評方法 |
ZL201810288146.9 |
發(fā)明專利 |
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| 本發(fā)明屬于卷鐵心變壓器鐵心故障領(lǐng)域，能夠有效地模擬卷鐵心變壓器的鐵心片間短路故障并進行有效地測評，應(yīng)用廣泛，進一步為卷鐵心變壓器鐵心故障檢測和維修提供了可靠的依據(jù)。 |
| 5 |
一種四旋翼飛行器的遙控和伺服信號的監(jiān)控方法 |
ZL201410077522.1 |
發(fā)明專利 |
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| 本發(fā)明旨在提供一種四旋翼飛行器的遙控和伺服信號的監(jiān)控方法，能夠在遙控、伺服信號發(fā)生異常時立即控制四旋翼飛行器返航或迫降，以確保其安全性和可靠性；同時，它能記錄其飛行過程中的遙控、伺服信號，便于分析其故障原因，優(yōu)化故障處理手段，并為四旋翼飛行器的設(shè)計、使用和維護提供更加可靠的依據(jù)。 |
| 6 |
一種無需互聯(lián)通信的分布式直流儲能系統(tǒng)及其控制方法 |
ZL201610381529.1 |
發(fā)明專利 |
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| 本發(fā)明屬于分布式發(fā)電控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，目的是能夠全面解決目前存在的控制策略依靠通信系統(tǒng)來均衡分布式電源的輸出電壓，不能實現(xiàn)儲能單元根據(jù)當前荷電狀態(tài)動態(tài)分配負荷功率，以及未能考慮到線路阻抗對儲能單元輸出電流分配精度的影響問題。 |
| 7 |
非均衡管理光伏鋰電儲能模組節(jié)點組網(wǎng)通信與控制系統(tǒng) |
ZL201310206777.9 |
發(fā)明專利 |
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| 本發(fā)明旨在提供一種高效的模組節(jié)點組網(wǎng)通信與控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠有效管理光伏電池和鋰離子電池的能量，并通過應(yīng)用高可靠性的通信機制和合理的通信和控制系統(tǒng)拓撲，構(gòu)建智能化的系統(tǒng)通信和控制網(wǎng)絡(luò)�？梢詫崿F(xiàn)系統(tǒng)信息的實時交互和系統(tǒng)節(jié)點的可靠管理，從而預(yù)測和評估整個系統(tǒng)的供電能力，最終提高系統(tǒng)的實時性、安全性和可靠性，構(gòu)建智能化的非均衡管理光伏鋰電儲能系統(tǒng)。 |
| 8 |
一種光伏儲能電池發(fā)電系統(tǒng)及控制方法 |
ZL201610042234.1 |
發(fā)明專利 |
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| 本發(fā)明屬于光伏發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，提出了一種光伏儲能電池發(fā)電系統(tǒng)和控制方法，能夠?qū)崿F(xiàn)光伏蓄電模組和串聯(lián)支路的合理投入切出，有效緩解了光伏電池的“陰影效應(yīng)”和儲能電池組一致性問題對光伏儲能發(fā)電系統(tǒng)的影響。 |
| 9 |
電力系統(tǒng)自適應(yīng)超級電容-蓄電池混合儲能系統(tǒng) |
ZL201510176855.4 |
發(fā)明專利 |
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| 本發(fā)明提供一種具有廣泛適應(yīng)性的電力系統(tǒng)自適應(yīng)超級電容-蓄電池混合儲能系統(tǒng)，可對所處電力系統(tǒng)的日波動特征對超級電容和蓄電池的充放電機制進行自適應(yīng)調(diào)整，能夠達到最佳工作性能的同時延長超級電容、蓄電池的工作壽命，系統(tǒng)具有高度可擴展性和可靠性，能夠在所處電網(wǎng)環(huán)境發(fā)生變化后進行自我調(diào)節(jié)，無需人為干預(yù)。 |
| 10 |
一種軌道車輛的三向多級吸能裝置 |
ZL201710878133.2 |
發(fā)明專利 |
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| 本發(fā)明屬于軌道交通車輛被動安全技術(shù)領(lǐng)域，涉及到列車端部的被動安全技術(shù)。目的是提供一種軌道車輛的三向多級吸能裝置，它能有效地分解機車車輛發(fā)生碰撞時產(chǎn)生的碰撞力的問題。 |
| 11 |
一種高速鐵路多站協(xié)同不平衡補償方法 |
ZL201911016225.5 |
發(fā)明專利 |
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| 本發(fā)明適合應(yīng)用于多站協(xié)同補償?shù)膱龊�，能夠在多站中任意一個站或者多個站出現(xiàn)負序不平衡時利用各個站的補償裝置協(xié)同工作來補償負序不平衡，方法原理簡單靈活，處理速度快，適合實際應(yīng)用。 |
| 12 |
一種單相PET后級DC-DC變換器二次紋波抑制方法 |
ZL202010345018.0 |
發(fā)明專利 |
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| 本發(fā)明屬于電氣控制技術(shù)領(lǐng)域，目的是針對DC-DC變換器的二次紋波造成的危害，提出了一種單相PET后級DC-DC變換器二次紋波抑制方法，能夠抑制隔離型DC-DC變換器的二次電壓紋波傳遞至負載側(cè)，極大提高了變換器輸出的電能質(zhì)量和系統(tǒng)穩(wěn)定性，減小了對變換器中器件的不利影響。 |
| 13 |
一種考慮實測分布式阻尼的接觸網(wǎng)有限元建模方法 |
ZL202110747666.3 |
發(fā)明專利 |
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| 本發(fā)明屬于接觸網(wǎng)建模技術(shù)領(lǐng)域，提供一種考慮實測分布式阻尼的接觸網(wǎng)有限元建模方法，克服了傳統(tǒng)接觸網(wǎng)建模中的恒定阻尼比假設(shè)，使弓網(wǎng)動力學仿真更加精確，避免了傳統(tǒng)仿真結(jié)果過于激進的缺點，具有考慮因素更加全面，計算結(jié)果更加符合實際、更安全的優(yōu)點。 |
| 14 |
一種高壓開關(guān)柜過熱故障的溫度場獲取方法 |
ZL202110424431.0 |
發(fā)明專利 |
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| 本發(fā)明公開了一種高壓開關(guān)柜過熱故障的溫度場獲取方法，能夠?qū)Ω邏洪_關(guān)柜進行過熱故障時的溫度場獲取，有利于輔助維修人員及時對高壓開關(guān)設(shè)備進行維修維護的工作。 |
| 15 |
一種柔性牽引供電系統(tǒng)混合儲能最優(yōu)容量配置方法 |
ZL202110579685.X |
發(fā)明專利 |
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| 本發(fā)明屬于柔性牽引供電系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)度技術(shù)領(lǐng)域，旨在通過優(yōu)化儲能配置參數(shù)和能量調(diào)度，提高光伏和列車再生制動能量利用率、減少電氣化鐵路綜合成本，同時考慮了電池容量退化和混合儲能各項成本，更好地滿足實際需求。 |
| 16 |
一種多級動力可控回流式風洞 |
ZL202010157624.X |
發(fā)明專利 |
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| 本發(fā)明涉及風洞試驗裝置技術(shù)領(lǐng)域，目的在于提供一種多級動力可控回流式風洞，該實驗裝置在風洞本體中設(shè)置多臺動力風機，滿足多級動力控制需求，結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)節(jié)方便。 |
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